Inside West Coast Customs er en av de mest vellykkede bilutstillingene noensinne. Men det har en god andel av hemmeligheter bak kulissene.
West Coast Customs har utviklet seg til å bli en av de fremste garasjene for den superpopulære tilpassede bilindustrien. Basert i Burbank, California, er WCC mest kjent for publikum fra deres enormt vellykkede show, Inne på West Coast Customs .
Medstifter og administrerende direktørRyan Friedlinghaus er noe av et vidunderbarn av virksomheten, med sine tilpassede biler på omslagene på magasinet i en ung alder av 14, og hadde kort tid etter sine egne ideer om hvordan de skulle revolusjonere den tilpassede bilindustrien.
Kjent for å ta de mest vanlige, fabrikkproduserte bilene og gjøre dem til virkelig unike skikker, Inne på West Coast Customs er stolt av å kunne imøtekomme enhver kundeforespørsel og få det til å skje, uansett hvor utfordrende.
De lykkes stort sett, men som ethvert show er det mange ting bak kulissene som de fleste seere ikke er klar over.
Ulykkelige arbeidere, manglende lønn og mindre enn ideelle resultater er bare noen av problemene Inne på West Coast Customs har møtt gjennom årene.
Med det sagt, her er det 15 hemmeligheter selv sanne fans aldri visste bak Inne på West Coast Customs .
femtenDe ble saksøkt for ikke å betale sine arbeidere riktig
Sannsynligvis den største kjente skandalen WCC måtte takle, er føderale beskyldninger om at selskapet ikke betalte arbeidstakerne for overtid.
I følge en undersøkelse fra Arbeidsdepartementet betalte WCC mange av sine arbeidere på en bestemt lønn når de skulle ha fått betalt hver time og med overtid.
Med tanke på hvor mange timer jobben innebærer, er det mye overtid, og saken dekker to års økonomisk misforvaltning. Ryan Friedlinghaus gikk med på å gjøre opp med DoL for over $ 150.000 i tilbake lønn til arbeidere på lavt nivå.
Dette var en relativt alvorlig hit for WCCs omdømme, da det ble oppdaget at de feilaktig klassifiserte arbeidere som uavhengige entreprenører og ikke klarte å opprettholde ordentlig arbeidslogg - begge tydelige brudd på føderale arbeidslover gjort for å øke bedriftens fortjeneste.
Dette var i 2014, og WCC har vært på det rette siden.
14Noen biler ble returnert usikre
Inne på West Coast Customs er stolt av å få jobben gjort, så mye at noe mindre enn perfeksjon kommer med nyheter.
I 2014 kjøpte Youtube-stjernen Trisha Paytas en splitter ny Mercedes-Benz G550 (ofte kalt G-Wagon), og om noen få uker ønsket noen endringer å bli gjort.
Forespørslene var mindre, men da Paytas fikk G-Wagon tilbake, oppdaget hun en lang liste med modifikasjoner som hun ikke ba om.
Faktisk var det modifikasjonene som en selger hadde prøvd å få henne til å godta, men hun takket nei. I utgangspunktet hadde alt elektronisk problemer - lys fungerte ikke, vindusviskere var upålitelige og skjermer som ga falske avlesninger.
Dette var på toppen av gjentatte fristforskyvninger fra garasjen, som nevnte flere grunner til ikke å fullføre jobben i tide.
Det er klart at selv de talentfulle menneskene bak Inne på West Coast Customs kan bli overveldet av arbeidsvolumet.
1. 3Ryan Friedlinghaus ’vennskap med Shaq var hans store pause
Hver suksesshistorie har et sentralt øyeblikk, og for WCC var det da Friedlinghaus møtte basketballsuperstjernen Shaquille O’Neal.
Shaq var så imponert over sin første WCC-opplevelse at i tillegg til å bli venner, la han ut firmanavnet der ute blant kjendiser som er villige til å bruke absurde mengder penger for sitt arbeid.
Som en personabel fyr som kjenner mange mennesker, var Shaq medvirkende til å hjelpe West Coast Customs med å etablere seg som en av de fremste tilpassede garasjene i verden.
Friedlinghaus har sagt at det som holdt firmanavnet voksende var deres tilknytning, og det faktum at O'Neal lot dem bruke navnet sitt i markedsføringen. Han gir den store mannen full ære for den muntlige populariteten som førte dem dit de er i dag.
12Det har vært beskyldninger om mishandling av ansatte
Sannsynligvis den største hemmeligheten av alle dreier seg om beskyldningene om mishandling av ansatte. WCC-oppgjør for tilbake lønn er kjent, men det er andre tilfeller som får Friedlinghaus til å virke som en fryktelig diktator.
Mauricio Hernandez sa at han jobbet et vanlig skift på 10-12 timer om dagen, seks dager i uken, uten ytelser eller trygd.
Frister var det viktigste, og arbeidstakere ble noen ganger sent og til og med over natten på visse prosjekter.
Det var til og med et tilfelle av at en mann måtte kjempe for å være der da babyen hans ble født, og ble kalt til jobb allerede neste dag.
I følge Friedlinghaus vil han aldri høre når kan jeg reise hjem fra hans ansatte. Menneskene som blir på WCC må elske arbeidet de gjør og ha urokkelig lojalitet, fordi forholdene vil bryte noen uten dem.
elleveRyan Friedlinghaus forlot Pimp My Ride Over Creative Differences
Fokuserer på unge bileiere i Sør-California som trenger mer enn litt å ta på seg kjøretøyene sine, Pimp My Ride utmerket seg takket være WCC-garasjen og var en stor pengeprodusent for alle involverte.
Imidlertid ble Ryan Friedlinghaus lei av formatet etter en tid. Friedlinghaus jobbet med MTV i 4 sesonger, og var vert for showet i fjerde, etter å ha henvist til bekymring for selskapets image, samt ønsket om å ha mer kontroll over hvilket klientell å imøtekomme.
Utnytte en mulighet til å kapitalisere på tilpassede kjøretøy viser som American Chopper og Amerikansk Hot Rod, WCC og MTV skiltes i minnelighet og Inne på West Coast Customs ble født, til stor glede for Friedlinghaus og hans fans.
10Arbeidsplanen er brutal
Garasjen fungerer på mye mer enn prosjektene som ble vist på TV, med tidligere arbeidere som sa at det var hele 20 prosjekter på gang samtidig til enhver tid.
Arbeidere har snakket om minimum 60 timers arbeidsuke for å oppfylle kravene, med flere timer ofte lagt inn av nyere medlemmer.
I motsetning til å jobbe for Chip fra Overhaling ’ , Ryan sies å være en krevende, til og med aggressiv sjef som er en mikromanager og tilsynelatende aldri er fornøyd.
Legg til en rik klientbase, og du har en veldig stressende situasjon som ikke er for alle. Selv om det er en kjernegruppe av medlemmer, er det også en høy omsetningshastighet for de nyere medlemmene.
9De har trukket reklamestunts for rangeringer
Kanskje mer enn noen annen virksomhet, er TV en 'hva har du gjort for meg i det siste' -modellen. En dukkert i rangeringer av noe slag vil tvinge produsentenes hånd til å riste litt på ting, og til og med svært vellykkede show som Inne på West Coast Customs er ikke immun mot det.
WCC tilsynelatende tok en side ut av Overhaulins playbook, og jobbet sammen med rapperen Will.I.Am for å iscenesette et tyveri av stjernens $ 700k Delorean.
Etter å ha kommet til fest en natt, la Will uforklarlig ikke bilen sin med betjent og parkerte den et sted utenfor syne. Den manglet etter festen, men ble på mirakuløst vis funnet av WCC og ble snart omtalt på showet.
Kanskje dette hadde gått bedre hvis det ikke var så smertefullt opplagt. WCC har i stor grad holdt seg borte fra gimmicks siden.
8De har utvidet seg og blitt et globalt merke
År med høyprofilerte kunder og et nasjonalt hit-TV-show vil gi noen fordeler, og for WCC var det sjansen til å vokse merkevaren over hele verden.
Den første razziaen til internasjonalt territorium var i 2008, og åpnet en ny fabrikk i Berlin, men dette lyktes ikke og ble stengt mindre enn et år senere.
Etterpå fikk mangeårig WCC-ansatt Mauricio Hernandez Ryans velsignelse for å åpne en butikk i Mexico, som var mer vellykket og kjørte på meksikansk TV i 6 år.
Selskapet utvidet seg også til Dubai med Al Ghussein Global Investments i en avtale verdt over $ 18 millioner, samt en åpning i Shanghai, som ble ansett som en stor mediebegivenhet i Kina.
Det var andre utvidelser som aldri ble oppfylt, som i Japan og Malaysia, men suksessene har hittil vært veldig lønnsomme.
7Modsene bringer gateverdien dramatisk opp
Kjendiser med nok penger til å huse sin egen personlige samling i private garasjer er faste, og Inside West Coast Customs kan imøtekomme alle sine innfall.
Noen ganger oppbevares bilene for innsamling, men en god del av dem vendes for fortjeneste. Shaquille O'Neal, Justin Bieber og Paris Hilton er bare noen få av navnene som har gjort det.
Selv går tilbake til Pimp My Ride , kan arbeidet garasjen nå episke proporsjoner, og uten de grunnleggende endringene som kan skje i andre modebutikker.
På grunn av dette kan enda mindre velstående klienter ta en bil de kjøpte for noen få tusen, og etter en betydelig investering, gå bort med en skikk som er verdt mange ganger prisen de kjøpte fabrikkmodellen for.
6De er notorisk sakte
'Ingen jobb er for stor' mentaliteten til WCC har stort sett tjent dem godt, men arbeidsmengden har vist seg å være for mye noen ganger.
Det har vært flere tilfeller av misfornøyde kunder og sene jobber.
Kanskje den mest berømte hendelsen var den av Brannkule buss for spillselskapet Red 5 Studios. Som en del av markedsføringen for spillet ble WCC kontraktet om å bygge en enorm buss med et spillrom inne for å turnere rundt i landet.
Mens showet fikk det til å virke som om arbeidet ble utført i tide, gikk ikke bare garasjen over budsjettet, men de var smertefullt sakte i prosessen og endte opp med å være for sent.
De presset tidsfristene tilbake gjentatte ganger og endte opp med at selskapet ikke leverte kjøretøyet til 2012 Electronics Entertainment Expo, og i det vesentlige kastet bort all den tiden og jobben fordi nå er bussen forlatt i en garasje et sted.
5Ryan startet WCC med tusen lån på 5 dollar
Historien om West Coast Customs er et lærebokeksempel på den amerikanske drømmen. Ryan Friedlinghaus sa at han startet operasjonen i 1994 med forretningspartner Quinton Dodson mens han fortsatt var tenåring.
Hans opprinnelige butikk i L.A. var en liten plass på 1500 fot som hadde lite mer enn det grunnleggende og Ryans mål for suksess. En del av hvorfor han sier at selskapet lykkes, er fordi han tenker på det som en familie og ikke et selskap.
Mange av hans arbeidere har blitt holdt tilbake i årevis, og noen har vært sammen med ham siden begynnelsen.
Den opprinnelige investeringen, og lojaliteten og hardt arbeid fra mannskapet, har vokst selskapet til en multi-million dollar-operasjon med butikker over hele landet og verden.
Ryan Friedlinghaus selv har en nettoverdi på 20 millioner dollar - ikke dårlig for en fyr som startet med et lån på 5 000 dollar.
4De er kontrahert av gigantiske selskaper for arbeid
Den typen ferdigheter som kreves for å produsere de tilpassede kjøretøyene Ryan Friedlinghaus og teamet hans har, går ikke ubemerket hen.
Siden showet ble så stort, har WCC jobbet for noen av de største selskapene i verden. I 2012 samarbeidet de med Microsoft for å ettermontere en ny Mustang med Dynacoms 1967 fastback replika-karosseri, noe som resulterte i en så moderne blanding av bil og teknologi.
Thei jobbet også med Nintendo for å lage en serie karts fra livsstilen fra Mario Kart spill.
Hollywood har også brukt dem flere ganger - WCC-skikker har dukket opp i noen A-liste actionfilmer som The Expendables og Mad Max: Fury Road.
De er så fremtredende i bransjen at sjansen er stor for at du har sett noe av arbeidet deres, selv om du ikke ser showet.
3Noen biler trengte ekstra arbeid etter episoden
Ryan Friedlinghaus ’drivkraft og ganske vanvittige arbeidsmoral fører til at han tar på seg mye arbeid, for mye i mange tilfeller.
Den konstante etterslaget på arbeidet er kjent, men WCC hadde også et annet problem med det - bilene er ikke alltid kjøreklar når de blir gitt tilbake.
Showet har aldri fremhevet dette på skjermen, så vi vet ikke om det er mangel på tilsyn eller noe annet, men flere tidligere ansatte har snakket om feil mekanikk.
Problemer som dårlig fjæring, dårlige bremser og målere som ikke fungerer eller viser feil informasjon er bare noen få som har påvirket showet.
Det har også vært problemer med visse deler installert for å se bra ut for showet, men er praktisk talt ubrukelige. Selv om noen av problemene er mindre og lett kan løses ved et gjenbesøk, flyr de fremdeles i møte med den 'utmerkede kundeservicen' WCC sier at de er forpliktet til å tilby.
toBryter med MTV tvunget dem til å fokusere på rike kunder
Hovedproblemet med det var at det å bryte fra MTV betydde at de ikke lenger hadde tilgang til de dype bedriftslommene, så kostnadene falt på WCC selv.
Som du kan forestille deg, er kostnadene for delene på den typen jobber de ofte er for høye for andre enn de rike å klare.
Heldigvis for Friedlinghaus og hans mannskap var WCC-toll allerede kjent i kjendis sirkler fra hans tilknytning til Shaq, så han hadde tilgang til klientellet han trengte for at virksomheten skulle trives.
Å bryte fra MTV var en av de beste beslutningene Friedlinghaus har tatt og førte til at WCC ble kjent som den beste.
1Finanskrisen i 2008 nærmet nesten virksomheten
Friedlinghaus sa at arrangementet var den største suksessen selskapet noensinne har tatt, og at han i en liten stund i begynnelsen ikke var sikker på hva som ville skje. Han ble tvunget til å gi slipp på halvparten av staben sin på en gang.
De rike klientene hadde ikke lenger gjort flere biler i året, men kanskje bare en. Det høres kanskje ut av berøring, men WCC-virksomheten trenger at arbeidsnivået skal opprettholdes.
De måtte også påta seg mange mindre prosjekter for å kompensere for mange av de store jobbene som ikke kom inn. De kom seg, men var i veldig steinete territorium en liten stund.
---
Kan du tenke deg noen andre hemmeligheter bak Inne på West Coast Customs ? Gi oss beskjed i kommentarene!