Når en ulykke skjer, er Jamie Davis redningsoperatører aldri langt etter. Denne listen undersøker hvordan Highway Thru Hell fanger handlingen.
Kraftige motorer, hardt vær og bratte frafall er bare noen få av elementene som har definert Highway Thru Hell . De kanadiske dokuaseriene, som hadde premiere i 2012, følger den daglige driften av tauebilere som jobber i British Columbia. En stor del av showet finner sted langs Coquihalla Highway, en 20 mil lang veistrekning som forbinder Vancouver med de kanadiske Rockies.
Når Coquihalla stiger opp i fjellene, synker temperaturene og kjøreforholdene forverres. I løpet av vintermånedene regnes det som en av de farligste veiene i Nord Amerika . Når snøstorm treffer eller det dannes is på veien, risikerer kjøretøy å gli ut av banen og sette seg fast i en grøft - eller verre. Ulykker kan stenge trafikken i flere timer og la bilistene være strandet langs veien i arktiske temperaturer. I kritiske situasjoner som dette, redningsoperatørene fra Highway Thru Hell blir kalt til stedet for å rydde ut veien og åpne for trafikk.
Gjennom de syv sesongene, Highway Thru Hell har klart å bryte både seerrekorder og stereotyper. Showet har informert publikum om hvordan tauetransportindustrien fungerer og viktigheten av det de gjør. En nøkkelfaktor for å bringe tårnens arbeid til skjermen er selvfølgelig alt som foregår bak kulissene. Å filme live redningsaksjoner i fiendtlige værforhold krever både ekspertise og nytenking. For å kaste lys over hvordan dette gjøres, bryter denne listen ned triks og teknikker bak fremstilling av Highway Thru Hell.
Her er 20 detaljer bak produksjonen av Highway Thru Hell.
tjueFilmmannskaper er alltid i beredskap
Takk til de iskalde kanadiske vintrene, rollebesetningen av Highway Thru Hell har vanligvis mye arbeid på hendene. Likevel kan slepevirksomheten være uforutsigbar, og arbeidstakere vet aldri når de blir kalt ut til jobb. Tauebiloperatører er på vakt hele døgnet, noe som betyr at filmteamene som følger dem må være det også.
For å sikre at de aldri går glipp av noe, har produsent Mark Miller delt sine ansatte i to team som dekker 12-timers skift . På denne måten ruller kameraene alltid når det skjer noe spennende, og publikum får full innsikt i livet til en bergingsfører.
19NØDBESTEMMELSER
Å sette seg fast på motorveien midt på vinteren er ingen vits, og ingen vet dette bedre enn Jamie Davis 'team. De Highway Thru Hell star har forklart at lastebilene hans alltid er lastet med snacks og overlevelsesbestemmelser før du drar ut på veien. Når trafikken stenger eller biler blir snødd inn, kan bilistene sitte fast på veien i alt fra noen få timer til et par dager.
Davis påpeker også at lastebilene hans alltid fyller på bensin så ofte som mulig. En bils drivstofftank tømmes raskt når varmesystemet er i gang, så det er viktig å sørge for at det ikke går tom for bensin. Hvis du planlegger å kjøre gjennom en fjellpassasje, anbefaler Davis at du fyller tanken så ofte som mulig og pakker noen tepper bare i tilfelle det er tilfelle.
18Besetningsmedlemmer jobber noen ganger alene
Dokumentarserier blir vanligvis ispedd rolige scener der rollebesetningen slynger seg ned og åpner seg. Som publikummere lurer du ofte på hvordan filmskapere klarer å fange intime øyeblikk og komme nært og personlig med noen de filmer.
På Highway Thru Hell , Tar Leia Hutchings denne typen bilder ved å betjene lyd og kamera på egenhånd. Hutchings fungerer som en såkalt ' enmannsband ; 'et selvforsynt besetningsmedlem som kan hoppe med overalt hvor det trengs. Et enmannsband er mindre innbrudd i rollebesetningens liv, og kan lett sendes med hvis produksjonen har det travelt. Hvis rollebesetningen av Highway Thru Hell må haste ut til et vrak, Hutchings trenger ikke hjelp fra andre besetningsmedlemmer for å fange det hun trenger for showet.
17Filmen tar fra fire til seks måneder
For underholdningsformål, teamet bak Highway Thru Hell er alltid ute etter å fange de mest imponerende slepeoppdragene. Det meste av arbeidet som kommer på Jamie Davis 'måte, involverer imidlertid mindre kjøretøy og gjør ikke nødvendigvis for naglende TV.
For å få et bredt utvalg av materiale å jobbe med, Highway Thru Hell skyter for hele vintersesongen. Vanligvis er de på plassering i Britisk Colombia i fire til seks måneder hvert år. Sommeren er derimot en mye mer fredelig tid for showets tauebilførere. I løpet av de varmere månedene har rollelisten av Highway Thru Hell kan fokusere på å reparere utstyret sitt og forberede seg på neste snøfall.
16DET Såret JAMIE DAVIS 'VIRKSOMHET
Stjerner i en dokusserie kan være en gylden billett for mange eiere av små bedrifter, men pendelen svinger også den andre veien. Da nye konkurrenter begynte å dukke opp rundt i byen, skjønte Jamie Davis at det er en ulempe med virkeligheten. På grunn av mer konkurranse og avtagende arbeidsmengde bestemte Davis seg for å forgrene seg til Alberta i løpet av sesong tre .
Davis har også innrømmet at showets publisitet har hatt en direkte innvirkning på oppdragene hans. I et intervju med Truck News , Avslørte Davis at flere selskaper har avstått fra å ringe ham fordi de ikke vil ha vrakene sine på TV.
femtenCAST MEMBER DRAMA
Highway Thru Hell gjør et ærlig forsøk på å skildre tauetransportindustrien, men de har fortsatt dablet i noen fantasifulle virkelighetsredigeringer. I et intervju med Bilforhandler , beklaget familien Quiring hvordan de ble portrettert på showet.
Ifølge familien produserte Discovery Channel drama mellom Al Quiring og Jamie Davis for den første sesongen av showet. Denne skildringen landet Quirings i varmt vann sammen med noen av deres klienter og gjorde dem til et mål for rasende fans. Quirings har siden blitt vist i et mer nyansert lys på serien, men det er fortsatt klart at de ikke var enige i hvordan de ble presentert i utgangspunktet.
14SHOWEN KOM FRA EN INNDELING
Showskaperen Neil Thomas kom først i kontakt med Jamie Davis 'redningsoperatører da han flyttet lastebilen brøt sammen sommeren 2010. Opplevelsen satte tydeligvis inntrykk, fordi medskaperen Mark Miller og kameramannen Kevin Mills dro tilbake neste år for å snakke med Davis og foreslå ideen deres til et show.
Davis var opprinnelig litt tilbakeholden med å spille en reality-serie, men han så den potensielle fordelen showet kunne ha på ryktet til slepebransjen. Før han dukket opp på showet, var Davis en talsperson for bransjen og aldri nølte å si sin mening til media. Hans tidligere medieeksponering hjalp ham sannsynligvis med å forstå oppsiden av å ha et stort publikum og forberedte ham på en global scene.
1. 3SPINOFF-SERIEN
Basert på suksessen til Highway Thru Hell , Bestemte Mark Miller seg for å utvide formatet ved å lage Tung redning: 401 . Spinoff-serien ble først sendt i 2016 og har premiere tredje sesong i begynnelsen av neste år.
Samtidig som Highway Thru Hell er basert i fjellområdene vest for Vancouver, Tung redning: 401 følger redningsarbeidere i Toronto-området. I tillegg til lokale bergingsselskaper, følger showet også arbeidet som utføres av regionale politi- og transportansvarlige. Tung redning: 401 ble en umiddelbar hit hos publikum og slo til og med forgjengeren rangeringer .
12Over tusen timer med opptak
Highway Thru Hell er langt fra ferdig når kameraene er slått av. Hver dag mottar produsenter opptak fra filmteamet som de må sortere gjennom. Historieprodusenter finnes på mange reality-TV-produksjoner og er ansvarlige for å strenge sammen en overbevisende og forståelig fortelling.
På Highway Thru Hell , Jason Keel er en av de ansvarlige for å sette showet sammen. I en online video , viser han seerne hvordan han deler historier i hundrevis av komponenter som han sorterer på kontorveggen sin. Fra denne store samlingen av elementer velger Keel hvilke deler som havner på den endelige delen av showet.
elleveMannskapet må forberede seg på alle slags vær
Langs Coquihalla-motorveien kan været endre på en krone ; i løpet av få minutter, faller temperaturen, snøstorm dannes og tåke kan sive inn over veien. På grunn av de ustabile værforholdene, har rollebesetningen og mannskapet på Highway Thru Hell må være forberedt på alt som Moder Natur kan kaste mot dem.
regissør Tim Hardy sier at han alltid har med seg et par truger og en reflekterende vest for når han må jobbe ute i fiendtlige forhold. Mannskapet må også kle seg for anledningen, og de sees alltid iført flere lag og store vinterjakker.
10Show Documents A Controversial Road
Docuseries har ofte kommet under skudd for hvordan de skildrer virkeligheten, så det er kanskje passende Highway Thru Hell dokumenterer en like kontroversiell vei. Coquihalla, som følger i sporene til en 140 år gammel storfesti , ble bygget for å lette trafikken og forkorte avstander i British Columbia. Byggingen av veien begynte på begynnelsen av åttitallet, men ble satt fart da 1986-verdensmessen i Vancouver nærmet seg. Denne beslutningen viste seg å være kostbar; den forhastede konstruksjonen kostet skattebetalerne to tredjedeler mer enn forutsagt.
Siden den tiden har sjåfører fortsatt å lufte frustrasjonene sine over motorveien. I fjor vinter ble for eksempel veiens vedlikehold avhørt etter en brutal ulykke . Offentlige tjenestemenn har lovet å forbedre forholdene, så neste sesong av Highway Thru Hell kan inneholde B.C.s omfattende vedlikeholdsrevisjon .
9DE BROTT TON GOPRO-KAMERAER
Stormfulle vintre skader ikke bare veier, de er også en stor utfordring for alle som må jobbe ute med delikat opptaksutstyr. I en bak kulissene video , Tim Hardy viser seerne den toll dette har tatt på utstyret hans.
Først forklarer Hardy hvordan han har måttet dekke regissørens kamera med byråkrati på grunn av vannskader. Deretter viser han en boks med GoPro-kameraer han bærer med seg i bagasjerommet. Hardy avslører at dusinvis av små kameraer går til spille hvert år under innspillingen. Heldigvis selger kvalitet GoPro-kameraer for mye mindre enn profesjonelt utstyr, og det er sannsynligvis en kostnad Highway Thru Hell er villig til å betale for å få riktig opptak.
811. Kraftige lastebiler trengs for jobben
Redningsoperatørene på Highway Thru Hell blir ofte kalt ut for å håndtere velte over lastebiler eller tilhengere. For å vende disse kjøretøyene tilbake på veien, trenger operatørene mange års erfaring og noe kraftig utstyr. Den mest beryktede tauebilen på showet er uten tvil Adam Gazzolas '' Redning 52 . ' Rescue 52 har den kombinerte styrken på åtte standard tauebiler og har en fast kran på 30 tonn. Ved hjelp av to 25 000 pund vinsjer kan kranen strekke seg til hundrevis av meter .
Gazzolas lastebil er ikke showets eneste perle; for showets første sesonger ble seerne også behandlet med et kjøretøy kjent som ' rotatoren . ' Som navnet antyder, var Rotatoren utstyrt med en roterende kran som kunne løfte opptil 75 tonn. Dessverre forlot lastebilen showet da Davis måtte redusere flåten.
7Filming på plassering er gratis
Film- og fjernsynsproduksjoner som ønsker å filme på stedet må planlegge og forberede seg grundig. De trenger riktig utstyr for området og prosjektet, mannskapet trenger et sted å sove, og de må planlegge hvordan og når de kan bevege seg fritt for å filme. På toppen av dette trenger de å ha alle papirene i orden; et produksjonsmannskap trenger riktig forsikring og tillatelser for å arbeide i et bestemt terreng.
Det er imidlertid et lys ved enden av tunnelen for produsentene av Highway Thru Hell. Etter all deres omfattende planlegging, er filmopptak gratis i British Columbia. Alle som ønsker å filme en større produksjon i området, må sikre seg en tillate fra kommunen, men det er gratis å søke om tillatelse, og det er ingen ekstra kostnader.
6FILMBEVÆGELSEN ER MINDREFESTER
Å ha et godt forhold til fagene dine er alfa og omega i enhver form for dokumentarisk filmproduksjon. For show som Highway Thru Hell , som følger sitt rollebesetning i svært belastende situasjoner og opererer på offentlige veier, er dette desto viktigere.
Takket være den første sesongens suksess har filmteamet som jobber langs Coquihalla blitt populært blant lokale lastebilsjåfører og redningsarbeidere. Ifølge Hardy varmet arbeidstakerne de har møtt langs veien til slutt etter at de så det ferdige produktet. Kanskje opprinnelig litt skeptiske, kom de til å omfavne mannskapets tilstedeværelse da de forsto showets natur og intensjon.
5Mannskap er ute av kontakt i flere dager
Filmteamene som jobber med Highway Thru Hell følg handlingen og ender ofte opp med å jobbe på avsidesliggende steder i flere dager. Noen ganger blir disse dagene tilbrakt i områder som ikke en gang har mobiltelefonmottak. Mannskap som jobber under slike vanskelige forhold, må være uavhengige og selvdrevne. De må også vite hvordan de skal overleve i spartansk og grov terreng.
Når de setter seg fast på utilgjengelige steder, har mannskapene heldigvis en toveis personsøker de kan bruke til å holde kontakten med hverandre og kommunisere med hjemmebasen. Likevel kan teknologien mislykkes, så de må være forberedt på å grove ut på egenhånd.
4Farlige skudd fanges på geniale måter
Alle som har sett på Highway Thru Hell vil være kjent med de uvanlige kameravinklene som ofte fanger opp slepingen. Spesialkameraoperatør Dalyn Forsythe har avslørt noen av triksene bak spikring av disse skuddene. Forsythe forklarer at mannskapet fester GoPro-kameraer på forskjellige steder for å få unike perspektiver på handlingen, noe som også forklarer hvordan så mange av disse kameraene blir ødelagt.
Han lot også seerne komme inn på hvordan showet filmer snøakkumulering over tid. Ved hjelp av et vanlig bilbatteri og en inverter kan Forsythe la et kamera klebe ute i snøen i over 24 timer.
3JEREMY DAVIS 'STREIT
Bare noen få år etter at Davis utvidet sin virksomhet til Alberta, måtte den flittige lastebilen trekke seg. EN nedtur i økonomien viste seg å ha ødeleggende effekter på Davis 'virksomhet, og han ble tvunget til å gå tilbake til det grunnleggende.
På den femte sesongen av Highway Thru Hell , fulgte seerne Davis 'kamp for å holde virksomheten i gang. Selv om overgangen følelsesmessig beskattet for showets stjerne, ga den ham også en ny følelse av formål. Davis innså at han foretrekker å kjøre lastebiler fremfor å lede mennesker, og til slutt kan behovet for å redusere størrelsen ha vært en velsignelse.
toShowet har økt den lokale økonomien
I en tid der småbyer ofte taper for de store byene, liker produksjoner Highway Thru Hell bidra til å revitalisere landsbygdens økonomier Siden innspillingen av showet startet, har landsbyen Hope sett en rekke bedrifter dukke opp for å imøtekomme byens voksende behov. Den lille byen, som hviler ved inngangen til Coquihalla Highway, er hjemmet til produksjonsmannskapet i vintermånedene. I tillegg til å tiltrekke seg nye besøkende til området, Highway Through Hell har også ansatt lokale innbyggere til å jobbe med showet.
Håper innbyggerne ikke er de eneste som har tjent på showets suksess. Miller forklarer at showet aldri kunne ha blitt laget hvis det ikke var for finansiering fra CMF og kanadiske skattekreditter. Kanadiere har fått en sunn avkastning på investeringen, siden showets internasjonale suksess har ført til innenlandske inntekter.
1Showet har en kjent stemme
En viktig del av Highway Thru Hell er showets fortelling utenfor skjermen. Den fortellende stemmen setter tonen for showet og forklarer med klare ord hva redningsmannskapet gjør. Fans av animerte TV-serier kan allerede være kjent med stemmeskuespilleren som forteller Highway Thru Hell; Dave Pettitt er mannen bak den gjenkjennelige klangfargen - et stemmetalent mest kjent for sitt omfattende arbeid i anime.
Pettitt har tidligere jobbet med begge deler Dragon Ball og Dragon Ball GT . Senest lånte han også ut stemmen til den nyeste animerte versjonen av Min lille ponni.
---
Har du noen trivia å dele om Highway Thru Hell ? Gi oss beskjed i kommentarene!